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从水运大省迈向水运强省 在水清岸绿中乘风破浪新闻资讯

来源:天之家 发表于:2021-02-19 17:03 阅读:

江苏濒江临海,水运资源条件得天独厚,内河航道总里程、等级航道里程、港口货物吞吐量、万吨级以上泊位数、亿吨大港数等多项指标名列全国前茅,水运承担了全省90%以上的能源和外贸物资运输。“十三五”时期,江苏港航转型发展,在服务国家战略实施、经济社会发展、对外开放以及促进运输结构调整、保障重要物资运输等方面能力显著提升。沿着高质量发展方向一路向前,水运大省正向着水运强省迈进。

迎来“大港大船”时代

2020年12月的一天,长江江苏段分外繁忙。数艘开普型船舶分别进出太仓、南通、江阴、常州、镇江等港口,创下历史新高。

开普型船舶是目前进入长江最大的营运船舶,每一艘开普型船舶不仅为港口企业直接带来上百万元的经济效益,而且大大降低中转物流成本,有效减少货物在江海转运过程中的污染排放。

这一切,得益于2018年5月长江南京以下12.5米深水航道全线贯通,沿江八大港口一举全部变身“海港”,实现与国际航运网络的深水对接,随后,来往于长江江苏段上的船舶明显变大了、变多了。

“十三五”是江苏港航的转型发展期,也是高质量发展的关键阶段,港航基础设施供给结构不断优化,万吨级以上泊位数达到了524个,相比2015年增加了49个,港口综合通过能力达到21.2亿吨,较2015年提升14%。围绕“两纵五横”干线航道网规划,加快航道网络建设,我省重点推进通江达海航道和集装箱运输通道建设,取得明显进展。建成船闸3座,累计已建成21个水上服务区。突出骨干航道网络建设,“两纵”骨干航道中,京杭运河、连申线苏北段基本建成,刘大线、泰东线航道建成达标。“五横”骨干航道中,长江通道基本建成,盐河、丹金溧漕河等航道建成达标。突出通江达海建设,通江航道续建完成苏南运河、杨林塘、锡澄运河,达海航道建成刘大线等航道。突出内河集装箱运输通道建设,重点加快推进盐河、灌河航运等级提升,强化苏北地区至连云港港运输通道。

三级以上航道里程达到2363公里,较2015年新增209公里,千吨级航道覆盖全省78%的县级及以上节点和50%的省级及以上开发区。港口吞吐量达29.7亿吨,占全国港口吞吐量1/5。其中,集装箱通过能力达到1528.6万标箱,较2015年增加82万标箱。2亿吨大港有7个。“十三五”期间,全省港口货物吞吐量和集装箱量年均增速达4.9%和3.4%。

江苏水运优势持续释放,目前,综合通过能力、万吨级及以上泊位数、货物吞吐量、亿吨大港数等多项指标持续保持“全国第一”。以连云港、太仓、南京等港口为重点,江苏加快国际集装箱航线开辟,新增了6条近远洋航线,国际集装箱航线共达72条。

服务支撑作用日益明显

水运具有运量大、成本低、安全性高等比较优势。围绕服务“一带一路”倡议和长江经济带发展、长三角区域一体化等国家战略,江苏港航基础设施条件和能力日益加强。

丰富的港航条件,高质量促进了滨水产业集聚。港口发挥产业开发优势、引导产业布局,据省交通部门统计,沿江沿海地区集中了全省90%以上冶金、石化、造船企业,70%以上水泥、造纸企业,60%以上电力企业和75%的省级以上开发区,沿江地区集聚了42个经济开发区,有力带动了临港产业发展,直接临江地区以占全省1/4土地、1/3人口,实现全省1/2GDP,城市化水平高于全省平均水平5个百分点,沿海地区近年来GDP增速也高于全省平均水平。同时,落实全省钢铁煤电化工等产业向沿海转移,沿海港口有效供给能力明显提升,服务保障了盛虹炼化、中天钢铁等一批千亿级重大产业项目落户,打造形成江苏沿海产业新引擎。

发达的水运网络,高质量推动全省运输结构调整,“十三五”以来,水运在推动运输结构调整、降低区域物流成本、节能减排等方面发挥的重要作用进一步凸显。水运降本增效作用突出,长江南京以下12.5米深水航道全线贯通,实现与国际航运网络的“深水”对接,已成为长江黄金水道中的“钻石”航段,对推动长江经济带高质量发展发挥了重要作用。最直接的效果就是,船舶变大、实载率提高和运输成本下降。2020年3万吨级以上海轮数量近2万艘,比2015年增长44%,5万至7万吨级船型实载率提升近25%,10万至20万吨级提升近20%,运输成本大幅降低。据测算,5万吨级以上进江海轮每多装载1吨货物,可以节约运输成本20多元,这有力地促进了长江经济带高质量发展。

全省水路货运量占全社会综合运输量的1/3以上,货物周转量占2/3以上。如果按照内河货物周转量折算,每年可以节约物流成本400亿元。水运节能减排效益进一步提升,与公路运输相比,内河航运平均每年可节约能源消耗89.9亿吨标准煤,减少碳排放221.1亿吨。水运支撑运输结构调整成效明显,沿海主要港口大宗货物铁路和水路集疏港比例提升至94.2%,公路运输量减少超过1900万吨,水路货运周转量占比63.2%,居全国前列。内河集装箱港口达11个、运输量达65.5万标箱,分别是2015年的2.75倍和3.87倍。