当前位置:首页 > 新闻资讯 >

【追寻先烈足迹】抗美援朝中的登高英雄|杨连弟新闻资讯

来源:天之家 发表于:2020-10-07 19:51 阅读:

编者按:今年是新中国成立71周年,同时也是中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年。70年前,英雄保家卫国,出征血洒万里疆场。举国同庆之际,我们缅怀千千万万的志愿军烈士,我们致敬所有浴血奋战的英雄!山河无恙,国泰民安!

【环球网报道 记者 鲍宇雁 实习记者 孙璐璐】后勤保障在抗美援朝战争中有着举足轻重的地位,铁道运输又一直是志愿军后勤保障的关键环节。早在1950年12月彭德怀同志就指出:“若无火车运输,汽车白天又不能行驶,要想支持数十万军队继续南进作战是困难的,甚至是不可能的。”在整个抗美援朝战争中,铁道兵中涌现出许多英雄事迹,杨连弟便是其中一员。

在天津北辰区的一处院落,四周绿荫环抱,院落中央有一座金黄色的军人半身塑像,下方镌刻着“登高英雄杨连弟”,作为一名英雄,他并不是用枪炮杀敌,而是凭着榔头、手钳抢修铁路桥梁。

热血忠诚,开路当先锋

杨连弟,1919年出生于天津市北仓镇,家境贫寒,年幼受尽苦难,1943年,被日伪当局抓去当电业工人,终日爬杆架线,后在建筑工地当架子工。 1949年2月,杨连弟参加人民解放军铁道兵部队,成为铁道纵队一支队第一桥梁大队三连的随军技术人。

 【追寻先烈足迹】抗美援朝中的登高英雄|杨连弟

1949年夏,杨连弟所在部队担负了修复陇海铁路八号桥的艰巨任务。八号桥位于陇海铁路洛阳到潼关段的崇山峻岭中,桥墩高达45米,上指蓝天,下临深涧,是当时全国第一高桥。在抗日战争和解放战争中,它几次被炸毁,只剩下孤零零的桥墩矗立在深壑中。车站上,解放军急待运往西北前线的粮食、武器弹药等军需物资堆积如山,修复八号桥迫在眉睫。

要修复桥梁,必须爬上桥墩,将上面平整后再架设钢梁,但如何登上桥墩成为难题。原计划是搭建脚手架上墩或者在大桥两侧山腰搭建吊篮上墩,无论哪种方案都需要大量的施工器材。由于山区交通不便,材料一时难以运到。大家提的几个方案,都无法实施。杨连弟几次到大桥下面观察,发现每个桥墩上每隔三米就有一根修桥时留下的铁夹板,虽然只有几寸宽,却勉强能站一个人,他想了一个大胆的方案。用带钩的杆子勾住铁夹板上的圆孔,再顺着杆子爬上去,架设单面云梯。他跟团长汇报自己的想法后,团长非常担心,但在当时徒手攀登成了唯一办法。

 【追寻先烈足迹】抗美援朝中的登高英雄|杨连弟

团领导批准后,杨连弟在全团注视下,手持长杆第一个攀登,冒着随时坠落的危险,经数小时奋战,终于登上桥墩开始施工。

登上桥墩顶后,整平桥墩又是一项艰巨的任务,杨连弟在仅有二三平方米的桥墩顶上搞爆破,仅靠一块木板做掩护,连续爆破100多次。10月8日,桥梁重新架好,提前20天通车。铁道兵党委给杨连弟记了一大功,并授予“登高英雄”的光荣称号。

献身朝鲜,勇于立潮头

1950年,美帝国主义入侵略朝鲜,10月,杨连弟所在的部队编入中国人民志愿军铁道兵第1师第1团第1连,奉命开赴朝鲜前线.

此时的朝鲜遍地都是大大小小的弹坑、倒塌的房屋、折断的电线杆、碎石......佛流江大桥被敌机炸毁,铁路运输中断,为尽快修复大桥,杨涟弟带领组员利用敌机轰炸空隙白天抢修,开创了铁道兵部队白天抢修的先例。在抢修时,杨连弟命令大家在桥下工作,自己却不顾安危攀上桥墩上作业,起梁速度比夜间增加了好几倍。杨连弟在桥墩的钢梁上站得高、望得远。发现敌机马上吹哨,指挥大家隐蔽,躲过敌机的空袭,他们仅用4天就完成了任务,杨连弟和全班战士都光荣立功。

1951年10月,北朝鲜遇上了几十年未曾有过的特大洪水,杨连弟随部队转战到满浦线,担负朝鲜著名的清川江大桥的防洪任务。这里是钢铁运输线上的重要桥梁之一,已被敌机炸毁,运输中断。桥下水流湍急,使得工程更为艰难。

 【追寻先烈足迹】抗美援朝中的登高英雄|杨连弟

杨连弟和战士们用枕木排浮桥、铁桶架浮桥等方法设法接近桥墩,在汹涌的激流中奋战30多个昼夜,先后11次搭起浮桥,但都被洪水冲走,杨连弟提出用“交叉钢梁立在江底”搭浮桥的办法,杨连弟带领几名战士将浮桥放到江心,正当他向前架设时,突然两手扑空,掉到滚滚激流中,江水立即把他吞没了。