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马斯克发布特斯拉自研电池技术!续航里程暴增54%,成本反降56%科技资讯

来源:天之家 发表于:2021-01-13 18:49 阅读:

导读:金磊 鱼羊 贾浩楠 发自 凹非寺 对撞派 报道 | 公众号 ai7gua 「嘀!嘀嘀!嘀嘀嘀...

金磊 鱼羊 贾浩楠 发自 凹非寺

对撞派 报道 | 公众号 ai7gua

「嘀!嘀嘀!嘀嘀嘀9

马斯克一出场,现场没有掌声,却传来雷鸣般的汽车鸣笛声

马斯克自己都被逗乐了:

感觉好像是一个汽车电影院。

这就是刚刚特斯拉首次专门针对电池技术举办的发布会(特斯拉2020年股东大会)现常

因疫情缘故,就以这种车圈最特殊的方式,在加州佛利蒙特工厂举行。

而今天,也是被马斯克称为特斯拉史上最重要的日子

一上场,他首先感谢了中国团队的努力:中国上海工厂仅用15个月就建成投产,是一个很了不起的成就。

马斯克发布特斯拉自研电池技术!续航里程暴增54%,成本反降56%

当然,重头戏还是外界期待已久的「疯狂的」电池技术将可能改变整个电动车行业的未来命运。

先来一睹为快。

无极耳电池:大能量,不过热

在电池的设计上,更大的体积自然意味着更多的电量,但也有可能引发新的散热问题。

现在,特斯拉为此推出了无极耳电池,取消会产生很多热能的极耳,这样就可以在电池尺寸和电量之间找到最佳平衡点。

也就是说,你所熟悉的电池两端凸起的部分,在这一电池设计上被取消了。

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无极耳电极工艺,主要从三个方面改善电池的循环寿命以及其他性能:

电流移动路径缩短减小内阻;

显著降低电流偏移现象;

产热和散热能力得到显著改善。

在尺寸上,无极耳电池直径46mm,高80mm,故命名为4680。

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马斯克和他的同事介绍,特斯拉主要通过激光技术来去掉极耳,这其实也简化了制造过程,能够进一步提高生产效率。

同时,相比于大型有极耳电池,无极耳电池的电子流通距离要更短,能量更高,能实现更好的充放电循环。

总体上,新电池在能量上能提升5倍,续航能力增强16%,电力提升6倍。

简单总结一下,就是说,特斯拉用无极耳电池的方案,解决了高能量电芯的散热问题。

如果未来能实现量产,这可能成为一大行业突破:这将有效减少外壳和每包电池的数量,从而降低成本。

特斯拉电池日的惊喜,还不止于此。

阴极无钴,阳极生硅

早在2018年,马斯克便曾表示,特斯拉电池中的钴含量不到3%,以一代电池将不含钴。

而在今年2月份,特斯拉在交出的”答卷“中,也没有能真正消除锂电池中的钴,而是用宁德时代的磷酸铁锂电池来替代。

可就在今天,马斯克吹下的”牛皮“,终于实现了!

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但这一实现也是有局限性,马斯克说:

在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中,特斯拉将使用100%镍来支撑。

这对于电动车行业来说绝对是个shock news无钴电池的实现,就意味着大大降低了电池的成本。

因为钴这种元素存储量小,产量不稳定,因此会对电池的价格造成影响。毕竟,降价这种事情,应该没人不喜欢吧?

但在其它车型方面,将使用镍与其他化学物质的结合。

电池阳极方面,也有了相应的进展。

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马斯克表示,将使用新的生硅材料来大规模制作电池。

生硅阳极工艺的到来,只需1美元/千瓦时的制造成本,并提高了20%的续航里程。

最后,整体来看,此次发布的电池黑科技如果都能“上车”,会让特斯拉电池的里程提升54%,每kWh的费用降低56%!

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17万的特全自动驾驶斯拉,马斯克承诺三年交货

未来的特斯拉怎么发展?马斯克“又”给出了新的路线。

马斯克表示,大约三年后,有信心能制造出一款非常吸引人的,价格为25000美元(约合16.95万人民币)的全自动驾驶汽车

同时产能要达到每年大约2000万辆汽车(包含各型号),但这需要可能1-3年的时间才能实现。

降本增效可不是说说就能实现,马斯克还展示了未来特斯拉车型的新设计和制造工艺

首先是车身,马斯克表示,将把电池直接内置在汽车结构中,这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱。

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