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航班管家接入华米OV“负一屏” 不止流量和服务那么简单IT资讯

来源:天之家 发表于:2020-10-26 00:04 阅读:

  中国互联网络信息中心数据显示,截至2019年6月,我国手机网民规模达8.47亿,网民使用手机上网的比例达99.1%,较2018年底提升0.5个百分点。以人均1台智能手机计算,手机网民总持有量至少8.47亿台。

  其中,安卓手机处于绝对优势地位。据市场调研机构 Kantar 数据显示,截止2019年9月,中国安卓设备所占的市场份额为82.4%,iOS设备所占份额为17.6%。7年前,这组数字分为别63.2%、23.5%。国产品牌迅速崛起功不可没,成为安卓市场份额增长的最大推动力。

  一方面,这得益于各家手机厂商对功能模块的大力投入,外观设计、硬件性能已经接近或超越苹果;另一方面,持续对系统进行优化、本地化改进补齐短板,做到软硬一体协同发展。例如:华为、小米、OPPO、vivo为代表的安卓阵营,纷纷推出集成服务功能——“负一屏”,打破应用边界,为用户提供智能化、场景化的服务,提升用户使用体验和粘性。

  众多手机厂商大力推广之下,“负一屏”正在成为流量和服务的新入口,App、微信生态之外的“第三极”。对低频、工具属性强的应用来说,“负一屏”的卡片展现形式、信息实时在线是触达用户的绝佳媒介。换句话说,谁的服务率先抢占“负一屏”谁就能占据流量的新高地,同时为拓展更多服务腾挪空间。

  以航班和高铁为代表的“负一屏”出行信息服务中,航班管家已经领跑在先。目前,航班管家与国内主流手机厂商华为、小米、OPPO、vivo达成合作,为手机“负一屏”功能提供航班、高铁动态信息和行程管理服务。市场调研机构Canalys发布的中国智能手机市场2019年Q2报告显示,以上四家厂商市场占有率合计超过85%。也就是说,航班管家率先覆华米OV,就等于抢占了“负一屏”这座宝藏中最具含金量的那部分。

  (航班管家已经为华米OV四大厂商的“负一屏”提供相关服务。图为小米手机“负一屏”上的航班动态信息。)

  流程上,航班管家的服务属于S2B2C模式,即首先向厂商提供解决方案进而才能触达终端消费者。这意味着,航班管家的行程管理能力和品牌影响力得到了厂商的认可和信赖。深层次来看,服务背后是航班管家通过有效的算法模型计算民航、铁路以及接驳交通等关联智能大数据,输出满足各行各业需求的大交通数据解决方案和大出行科技能力。

  可选项与必选项 多场景解决方案保障出行

  通常来讲,“负一屏”中的服务可分为两大类:控制类和查看类。时钟、便签、日历等属于前者,手机厂商自行制作或接入官方API即可完成;新闻、快递、出行等属于查看类,服务的复杂性和个性化定制,需要接入专业的第三方才能实现。手机厂商对此的态度也很明确:专业的人做专业的事。开放平台和生态体系意味着接入垂直领域最优秀的服务提供商。

  与新闻消息准确、及时衡量维度相比,出行服务本身的复杂性决定了进入的高门槛。其与线下多触点、长链条的特性,既需要数据准确、及时,又需要智能化场景触发,例如:行程开始估算到达枢纽时长、到达机场推送登机口等等。这就要求服务提供者必须有权威的数据来源和专业的处理能力,以及完备的全流程解决方案。

  纵观中国大出行领域,市场上的可选项并不多,航班管家几乎是唯一选择。首先,航班管家获得空管总局旗下民航电信首家授权,以及与西北空管、东北空管等地方局展开深度合作,航班、机场的数据权威性、准确性有保证;其次,航班管家在航班、高铁、接驳交通领域都有布局,数据类型丰富多样;第三,航班管家在大出行领域深耕多年,To B、To C、To G皆有完备的解决方案和成功案例,服务的灵活性和专业性毋庸置疑。

  与手机厂商合作“负一屏”过程中,航班管家再次展现出自身服务自觉性和跨平台的优势,快速诞生出多场景下的解决方案,例如:为出行用户提供出行前的航班卡片、出行中的智能航班动态信息提醒、出行后的目的地服务等智能出行信息获取方案,通过卡片、日历、智能短信等形式向用户输送信息,保证用户更便捷、更直观地获取信息。

  传统手动打开APP至少需要3-5步才能查询到所需信息,用户使用“负一屏”功能只需向左划,就能查看及时、准确的出行动态信息。事实上,根据用户行程关键点的变化,“负一屏”会推送诸如航班、火车及高铁行程、登机口、检票口、行李转盘的信息。在简化用户的行程查询和行程规划等流程的同时,也使用户的出行变得更加智能。